Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж сегодня
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Организационно-техническая подготовка и обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж мостового пролётного строения | усл. | 55 000 ₽ |
| Инструментальное обследование несущих конструкций, опор, подмостовой зоны и инженерных сетей | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временного сигнального ограждения, знаков безопасности и при необходимости — организация объездных путей | м2 | 350 ₽ |
| Разборка мостового полотна и дорожной одежды | ||
| Механизированное снятие асфальтобетонного покрытия и защитных слоёв с проезжей части | м3 | 110 ₽ |
| Демонтаж гидроизоляционного ковра и мастичных покрытий с бетонной плиты проезжей части | м2 | 95 ₽ |
| Снятие металлических перильных и барьерных ограждений с разборкой стоек и кронштейнов | м.п. | 380 ₽ |
| Демонтаж деформационных швов (гребёнок, резиновых компенсаторов) с извлечением анкеров | м.п. | 420 ₽ |
| Демонтаж дренажных трубок, водоотводных лотков и воронок с разборкой креплений | шт. | 350 ₽ |
| Демонтаж пролётного строения | ||
| Поэлементный демонтаж стальных балок, ферм и связей с газокислородной резкой и спуском автокраном | т | 8 500 ₽ |
| Разборка железобетонных балок (тавровых, двутавровых) с предварительной алмазной резкой на блоки и спуском | м3 | 5 200 ₽ |
| Демонтаж монолитной или сборной железобетонной плиты проезжей части методом алмазной канатной резки на захватки | м.п. | 11 500 ₽ |
| Разрушение некондиционных бетонных элементов пролёта гидромолотом (масса экскаватора до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Фрагментирование крупногабаритных бетонных обломков бутобоем до транспортабельной фракции | м3 | 4 200 ₽ |
| Демонтаж опор и устоев | ||
| Разрушение монолитных железобетонных опор (стенок, контрфорсов) гидромолотом (до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Разрушение массивных ж/б ростверков и ригелей опор гидромолотом (свыше 3 т) | м3 | 5 100 ₽ |
| Демонтаж металлических закладных деталей и анкерных пучков с отрезкой заподлицо с бетоном | м.п. | 180 ₽ |
| Земляные и вспомогательные работы | ||
| Механизированная разработка грунта у опор и конусов насыпи экскаватором | м3 | 280 ₽ |
| Обратная засыпка котлованов и выемок после демонтажа с послойным уплотнением | м3 | 280 ₽ |
| Привлечение плавкрана или автокрана большой грузоподъёмности для спуска пролётных секций (при работе над водой) | маш.-смена | договорная |
| Логистика и переработка отходов | ||
| Механизированная погрузка бетонного боя, металлолома и строительного мусора экскаватором с грейфером | м3 | 55 ₽ |
| Вывоз бетонного лома и железобетонных обломков самосвалами (20–30 т) | м3 | 450 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (асфальт, изоляция, пластик) на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных и цветных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Финальная очистка территории и документальное закрытие | ||
| Сортировка вторичных материалов по категориям (бетон, металл, асфальт) на площадке | м3 | 140 ₽ |
| Обеспыливание зоны работ водяным распылением при разрушении бетона | м3 | 65 ₽ |
| Окончательная очистка территории и русла от остатков строительного мусора, подготовка участка | м2 | 85 ₽ |
| Формирование и передача заказчику полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж мостов и пролетных строений — это комплекс специализированных работ, направленных на разборку, обрушение или поэтапное снятие элементов мостового сооружения. К таким объектам относятся автомобильные и пешеходные переходы, путепроводы, эстакады, временные переправы через реки, а также отдельные конструкции: опоры, балки, пролетные строения и мостовое полотно. Услуга востребована при реконструкции существующих объектов, замене изношенных элементов, расширении дорожного полотна или полной ликвидации сооружения, которое больше не отвечает требованиям безопасности или мешает новому строительству.
Чаще всего заказчикам требуется демонтаж моста в случае, когда старый железобетонный или металлический пролет выработал свой ресурс, поврежден коррозией или имеет критические дефекты. Также разборка необходима при переустройстве транспортных развязок, изменении схемы движения, прокладке инженерных сетей или подготовке территории под новые объекты. Обращаются к специалистам и тогда, когда нужно убрать временный подвесной или деревянный мостик после завершения строительных работ, а также при ликвидации аварийных участков. Самостоятельное вмешательство в целостность таких крупногабаритных и сложных конструкций крайне опасно, поэтому демонтажные процессы доверяют профессионалам, имеющим допуск к работам с использованием тяжелой техники и взрывчатых веществ, если это предусмотрено проектом.
Технология демонтажа мостов и пролетных строений всегда разрабатывается индивидуально, но общий порядок действий остается неизменным. На первом этапе специалисты выезжают на объект для визуального и инструментального обследования. Оцениваются тип сооружения (железобетонный, металлический, деревянный или комбинированный), его длина, несущая способность, степень износа, наличие инженерных коммуникаций и плотность застройки вокруг. На основании этих данных разрабатывается проект производства работ, где прописываются методы разборки, перечень необходимой техники и меры безопасности. После согласования с заказчиком объект подготавливают: ограждают зону демонтажа, устанавливают временные крепления и подмости, перекрывают движение, если работы ведутся на действующем автомобильном или пешеходном переходе.
Непосредственная разборка начинается со снятия верхнего слоя дорожного полотна, перил и ограждений. Затем с помощью гидравлического инструмента, кранового оборудования и тяжелых экскаваторов производят резку или разрушение основных несущих элементов — балок, пролетных строений и опор. В зависимости от ситуации применяется ручной инструмент для точечной работы, алмазная резка, гидромолоты, а также системы для временного подвесного демонтажа, когда невозможно использовать крупногабаритную технику. Все работы ведутся с использованием средств индивидуальной защиты и страховочных систем, а действия крановщиков и операторов координируются наблюдателями. По завершении основной стадии производится дробление крупных фрагментов, разделение арматуры и бетона, после чего площадка очищается, а строительный мусор вывозится на полигоны. Соблюдение правил безопасности на каждом этапе — безусловный приоритет, поскольку демонтаж мостовых конструкций сопряжен с рисками обрушения и падения тяжелых элементов.
Стоимость демонтажа мостов и пролетных строений не может быть выражена в единой цифре, поскольку каждый проект уникален. На итоговую цену влияет комплекс факторов: общий объем работ и масса конструкций, материал объекта (железобетонный, металлический, деревянный), высота и протяженность сооружения, а также сложность доступа к месту разборки. Значение имеет и состояние объекта — чем сильнее изношен старый мост, тем более щадящими или, напротив, интенсивными могут быть методы его разрушения. Также учитываются необходимость вывоза мусора, утилизация отходов и пожелания заказчика по срокам и организации процесса.
Для объектов, финансируемых из бюджетных источников или требующих строгого сметного расчета, расценки в смете могут формироваться с применением нормативных баз ФЕР и ГЭСН, а также с учетом кодов ОКПД 2 на соответствующие виды демонтажных работ. Это позволяет заказчику видеть прозрачную структуру затрат и обоснование каждой позиции. В коммерческих проектах цена складывается из стоимости машино-часов работы техники, заработной платы бригады, аренды специального оборудования и логистики. Поэтому окончательную стоимость определяют после выезда инженера на объект и составления детальной сметы. Такой подход гарантирует, что в расценки заложены все реальные трудозатраты и риски, а итоговая сумма соответствует объему и сложности предстоящей разборки.
Компания предлагает комплексный подход к организации демонтажа любых мостовых сооружений и пролетных строений. Мы берем на себя полный цикл: от первого обращения до финальной уборки территории. Клиенту достаточно оставить заявку или позвонить, чтобы наш специалист согласовал удобное время для выезда на объект. На месте инженер проводит оценку задачи, фиксирует все нюансы объекта, обсуждает с заказчиком желаемый результат, сроки и особенности доступа. После этого готовится проект и смета, которые передаются на согласование.
После утверждения всех деталей начинается подготовка объекта: устанавливаются ограждения, организуется подъезд техники, при необходимости перекрываются участки дороги или пешеходного перехода. Сама разборка выполняется строго по утвержденной технологии с применением техники и инструментов, соответствующих типу конструкции. Весь процесс контролируется прорабом, который следит за соблюдением правил безопасности и графика работ. По завершении демонтажа проводится уборка площадки, вывоз строительного мусора и остатков металлических или железобетонных элементов. Такой порядок позволяет провести демонтаж без лишних простоев, точно в оговоренные сроки и с минимальным дискомфортом для окружающей инфраструктуры. Чтобы обсудить вашу задачу и получить предварительный расчет, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или связаться с нами по телефону — мы оперативно отреагируем и предложим оптимальное решение для вашего объекта.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|
| г. Санкт-Петербург, набережная Обводного канала, 76УВ | |
| +7(900)627-20-06 | |
| dmntsrvce@gmail.com |